東横線近況 その２

 

　９月に入ると、東京メトロの10000系による定期列車の営業運転が始まった。東横線の08K運用に用いられ、車内の広告や路線図も東急のものに差し替えての運転である。１０月になるとメトロ車は7000系となり、製造以来３８年も経ち一部は廃車されてインドネシアに身売りしたものもあるような形式ではあるが、特急表示などと言うのは初めてのことであろう。しかし乗り心地は東急車やメトロの１００００系よりも良好であった。１１月になるとメトロ車は再び１００００系となった。また、試運転は東武や西武の車輌の１０連などによって引き続き行われている(上から7番目、武蔵小杉で)。その他の写真は渋谷と工事中の代官山での撮影で、いずれもそのうちに見られなくなる情景といえる )  。また、メトロ車の特急が日中１回だけ元住吉で日比谷線直通を追い抜くが、日比谷線直通は廃止になるので、これまたレアな光景である。平日12:38、休日14:08である。＊この先、続きの記事には工事中の自由が丘の写真があるので、｢続きを読む」をクリックしてください。

東横線近況 その１

　いよいよ渋谷駅の地下移転も間近になり、様々な変化や珍しい光景を見ることが出来る。９月から東京メトロの車輌による営業運転を開始したが、それ以前からも他社の編成による試運転は頻繁におこなわれてきた。詳細はよく判らない物の、小生が東京メトロ車の試運転に気付いたのは５月頃のことである。たまたま元住吉や武蔵小杉が通勤先の最寄り駅なので、意外と早い時期に試運転に気付いたのではないか？と思っている。写真下は、元住吉車庫の構内を入れ換え中の姿、上は武蔵小杉・元町中華街間の試運転を終え、元住吉に入庫する為に目黒線の下り線を走行する東京メトロ７０００系である。(写真２枚の下の続きもお読みください‥｢続きを読む」をクリックすると出てきます)。