東横線近況 その２

 

　９月に入ると、東京メトロの10000系による定期列車の営業運転が始まった。東横線の08K運用に用いられ、車内の広告や路線図も東急のものに差し替えての運転である。１０月になるとメトロ車は7000系となり、製造以来３８年も経ち一部は廃車されてインドネシアに身売りしたものもあるような形式ではあるが、特急表示などと言うのは初めてのことであろう。しかし乗り心地は東急車やメトロの１００００系よりも良好であった。１１月になるとメトロ車は再び１００００系となった。また、試運転は東武や西武の車輌の１０連などによって引き続き行われている(上から7番目、武蔵小杉で)。その他の写真は渋谷と工事中の代官山での撮影で、いずれもそのうちに見られなくなる情景といえる )  。また、メトロ車の特急が日中１回だけ元住吉で日比谷線直通を追い抜くが、日比谷線直通は廃止になるので、これまたレアな光景である。平日12:38、休日14:08である。＊この先、続きの記事には工事中の自由が丘の写真があるので、｢続きを読む」をクリックしてください。

　そのほかにも急行停車駅は１０連化の為にホーム延長工事が行われている。もっとも大変なのは中目黒と思われるが、写真は自由が丘の下り線ホームの１０連化の為に構内配線を変更工事中の姿である。